Автосервис

Наш адрес: г.Алматы, пр. Сейфуллина,202  ниже пр.Рыскулова,

тел; 397-30-06,385-61-31

Услуги СТО: Компьторная диагностика моделей "Форд"(Европа), квалифицированный ремонт Форд-Транзит 2,4 ТDCI. Ремонт двигателя с заменой деталей. Замена цепи ГРМ.

Авто электрики определят и устранят все проблемы по электорооборудоанию. Все владельцы  Ford Transit будут довольны услугами автосервиса.

Все большее число автовладельцев осознает важность и целесообразность регулярного ТО во время которого осуществляется диагностика систем автомобиля ,выявляются и вовремя устраняются неисправности в работе (см. промывка инжектора, дроссельной заслонки, заправка кондиционера), происходит замена расходных материалов (замена моторного масла, замена масла коробки передач). И все большее число автовладельцев предпочитают доверять плановое техническое обслуживание автомобиля компетентным и грамотным специалистам автосервиса.

Автосервис "МЕХАНИК" готов взять на себя все заботы о текущем состоянии Вашего автомобиля. Наши специалисты определят для него порядок и периодичность работ по техническому обслуживанию, заранее позаботятся о наличии всех необходимых расходных материалов.

Ремонт тормозной системы, мастер-Павел; 8 777-218-51-80

Ремонт тормозной системы необходим при следующих признаках ее неисправности:

• педаль тормоза проваливается или пружинит;
• автомобиль медленно тормозит, "жесткие тормоза";
• автомобиль уводит в сторону;
• происходит нагрев тормозов во время движения автомобиля ;
• повышенный свободный ход педали тормоза;
• накладки тормозных колодок слипаются с тормозными дисками;
• тормозные колодки изнашиваются неравномерно или изнашиваются клинообразно;
• биение в руль при торможении;
• ручной тормоз не держит;
• течь тормозной жидкости.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок - это регулярная процедура, относящаяся даже не к ремонту тормозной системы, а скорее к текущему техническому обслуживанию автомобиля.

Испытывая на себе постоянное механическое воздействие, тормозные колодки со временем стираются и требуют регулярной замены. Замена тормозных колодок осуществляется в среднем раз в 15 тыс. км. пробега автомобиля. Сигналом к необходимости замены тормозных колодок могут стать визг тормозных колодок, их скрип или любой визжащий звук.

Стоимость замены тормозных колодок от 1500 тенге

Диагностика тормозной системы

В случаях, когда замена тормозных колодок не приносит ощутимых результатов и тормозная система автомобиля и далее вызывает беспокойство, мы рекомендуем провести диагностику тормозной системы, на основании которой можно сделать выводы о необходимости дальнейшего ремонта тормозной системы.

В процессе эксплуатация автомобиля, многие из элементов тормозной системы могут выйти из строя или пострадать от механического воздействия. СТО  предлагает Вам полный спектр услуг в ремонте тормозной системы, в числе которых:

• диагностика тормозной системы;
• замена тормозных колодок;
• замена тормозных трубок;
• замена тормозной жидкости, прокачка тормозов;
• замена главного тормозного цилиндра;
• замена тормозных дисков, барабанов;
• замена рабочих цилиндров тормозов.

Диагностика подвески

На СТО  профессиональными мастерами проводится диагностика ходовой с соблюдением всех требований и рекомендаций заводов-производителей и официальных дилеров. Во время диагностики ходовой части автомобиля проводится визуальный и инструментальный осмотр амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, ступичных подшипников. Наши мастера имеют колоссальный опыт работы в ремонте автомобилей, и выявят причину любого стука в подвеске.

Ремонт ходовой

Замена шаровых и сайлентблоков - это регулярная процедура, которая выполняется на каждом автомобиле. Периодичность замены шаровых и сайлентблоков зависит от марки автомобиля (отечественным авто замена сайлентблоков требуется примерно раз в сезон). При износе сайлентблока водитель слышит отчетливый металлический звон в подвеске при проезде по неровному дорожному покрытию.

Шрус служит для передачи крутящего момента на колеса . Замена шруса (гранаты) обязательна в случаях, когда при повороте автомобиля в подвеске раздается хруст или щелканье. В зависимости от направления поворота определяется, замена какого именно шруса необходима - левого или правого.

От состояния амортизаторов зависит темпы износа тормозной системы, трансмиссионных валов, а так же шин, шаровых и подшипников, потому своевременная замена амортизаторов может в перспективе значительно снизить расходы на ремонт подвески.

Проводите вовремя диагностику и ремонт ходовой, замену деформированных деталей, и тогда Ваш автомобиль будет служить Вам долго и безотказно!

Добро пожаловать на СТО " МЕХАНИК ". Гарантией качества наших работ по ремонту подвески может служить наш более, чем 5-летний опыт работы, доверие страховых  и коммерческих компаний и тысячи автомобилистов.

Промывка инжектора

Промывка инжектора иномарок, эксплуатирующихся в Казахстане, так же как и промывка инжектора отечественных автомобилей, - это обязательная регулярная мера в перечне мер по поддержанию технического состояния транспортного средства в норме. Особенности нашего топлива (наличие в нем присадок, повышающих октановое число, а так же совершенно посторонних примесей воды, грязи, серы и проч.) не позволяют автолюбителям небрежно относится к промывке инжектора, ведь при сгорании бензина низкого качества все эти примеси оседают в рампе, топливных магистралях и на форсунках инжектора, покрывая их лаковой смолистой коркой, нерастворимой бензином.

Профилактическая промывка инжектора

Для иномарок, эксплуатирующихся в Казахстане недавно, а так же для новых автомобилей раз в 5-6 тыс.км пробега рекомендуется профилактическая промывка инжектора чистящими присадками. Однако внимание! Этот способ применим исключительно для промывки слабозагрязненных инжекторов, так как при толстых образования этим присадкам не по силам и, отслоившись от стенок, их частицы осядут на фильтрах форсунок, целиком забив входные отверстия. Потому промывка инжектора чистящими присадками в случае серьезного загрязнения может оказаться не только неэффективной, но и опасной.

Промывка инжектора на стенде

Экономный способ - промывка инжектора на стенде, которая может производиться даже без снятия форсунок при помощи специального сольвента путем подключения установки к топливной системе автомобиля. Автомобиль работает на данной установке в течение 20 мин.(1-й цикл), затем его останавливают на 20 мин. для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается на 20 мин. в режиме периодической мощностной нагрузки. Затем рекомендуем поработать двигателю около 30 мин. после окончания промывки инжектора для окончательного удаления продуктов загрязнения и очистки топливной системы автомобиля. Подобную промывку инжектора рекомендуется проводить каждые 20-30 тыс. км. пробега.

После жидкостной промывки инжектора рекомендуется замена свечей и замена масляного фильтра.

Стоимость промывки инжектора - от 5000 тенге(без снятия)

Более надежный и результативный способ - промывка инжектора на стенде, которая  производиться   демонтаж форсунок и установкой на стенде, где проводится диагностика каждой форсунки в режиме работы (холостой ход, 4000 об/мин, выключенный режим) при помощи специальной диагностической жидкости. После этого проводится такая процедура но с специальным промывочным сольвентом . В режиме диагностики  выявляется неисправная форсунка(не работает, переливает и др.) и рекомендуется замена на новый.

• Регулировка клапанов двигателя
• В результате износа деталей автомобильного двигателя зазоры на клапанах газораспределительного механизма неизбежно увеличиваются, поэтому время от времени приходится их регулировать.

• 
• Если регулировка клапанов выполнена неправильно, то, в зависимости от того, "в какую сторону" сделана ошибка, могут возникнуть разные технические неисправности.
  
  Когда зазор отсутствует или, как говорят, при регулировке клапанов они перетянуты, они полностью не закрываются. Вследствие этого двигатель не развивает полную мощность и плохо запускается. Не прилегание выпускных клапанов к посадочному месту приводит к прогару их тарелок и седел. Не прилегание клапанов дизеля делает его и вовсе неработоспособным, потому регулировка клапанов оказывается неизбежной.
  
  Если же зазоры в клапанном механизме велики, то возникают значительные ударные нагрузки на детали и в двигателе появляется резкий частый стук. Распределительный вал и все остальные детали механизма быстро изнашиваются. От этого клапаны открываются не полностью, а значит, уменьшается их проходное сечение. Наполняемость и вентиляция цилиндров ухудшаются, вследствие чего падает мощность двигателя и повышается содержание токсичных примесей в выхлопных газах.
• Стоимость регулировки клапанов- от 8000 тенге.

В случае необходимости автосервис  готов предложить замену двигателя, замену кузова, замену моста.

Специалисты по снабжению СТО  по каталогам, среди розничных предприятий и официальных дилеров отыщут аналог любого агрегата автомобиля даже самой редкой модификации. В случаях, когда клиенты располагают собственными запчастями, мы готовы работать и с ними.

Замена коробки передач

Замена сцепления

Замена редуктора моста